
Room for the River Waal
Le projet de Room for the River Waal est avant tout une proposition d'élargissement de la rivière Waal permettant de de sécuriser le territoire face aux inondations. Le projet propose de relocaliser la digue existante à Lent 335m plus loin dans les terres afin de créer un canal parallèle à la rivière permettant à la rivière de s'expansionner en saison de crues. Ce canal, le Waalsprong mesure 3.5 km de long, 200m de large et 8m de profond. L'équipe voit en ce projet une opportunité de mettre de l'avant le patrimoine naturel et culturel entourant la rivière Waal. L'intention est d'utiliser le réaménagement paysager afin de créer des espaces de qualité pour pour sa faune, sa flore et sa population. Le projet fut l'opportunité de retravailler les rives, les connexions et de créer une île habitée sur l'ancienne digue.




Objectifs




1
Réduction
des risques d'inondation
Le projet est réceptif aux crues jusqu'à 16 000 m³/s. Plusieurs espaces sont alors inondables alors que d'autres sont protégés par des digues.
2
Création d'équipement public
Le projet propose 8km d'interactions avec la rivière ainsi que différentes activités connexes. On y retrouve par exemple un centre nautique sous l'extension du Waalbridge
3
Développement urbain
Les quartiers de Citadelle, Waalfront, Waalkade et de l'île Veer-Lent sont des nouveaux développements urbain valorisant leur connexion au Waal.
4
Préservation et valorisation de la biodiversité
De nombreuses plaines inondables ont été restaurés ce qui permet à la fois à la flore et à la faune de se régénérer. Certaines infrastructures tel que l'extension du Waalbridge permettent notamment aux oiseaux d'y nicher.
Connexions
Avant le projet, la rive nord était légèrement urbanisée et comptait quelques habitations et un secteur agricole important alors que la rive sud était beaucoup plus urbanisée. La rivière constituait une barrière naturelle séparant ces milieux urbains et ruraux. Les digues, conçues uniquement pour la protection contre les crues, limitait également l'accès à la rivière et cloisonnait les deux rives. La navigation était donc la principale fonction connectant la ville au Waal, qui était également traversé par deux ponts : à l'ouest, le pont ferroviaire construit en 1879 et depuis modernisé, puis à l'est, le Waalbrug, un pont routier construit en 1936 et rénové de manière à mieux s'intégrer au projet Room for the Waal. Le projet a donc permis la création d'un nouveau pont interrives, deux ponts pour la mobilité active reliant la rive nord à l'île Veur-Lent, et un passage innodable servant également au contrôle du niveau de l'eau dans le nouveau canal. Il est à noter l'importance du transport actif aux Pays-Bas, avec entre autres 27% des déplacements effectués à vélo à l'échelle nationale.
Pont de ville - Waalbrug
Le Waalbrug, construit en 1936 et rénové pour s'intégrer au projet, est le principal lien routier entre les deux rives. Il a été allongé dans le cadre du projet de manière à passer par-dessus le nouveau canal. Ce pont permet donc de relier le centre-ville, l'île Veur-Lent ainsi que les nouveaux développements de la rive nord. Une piste cyclables et des voies piétonnes lui ont également été ajouté. Sa partie centrale, sur l'île, intègre également un complexe sportif dédié aux sports nautiques.


Pont ferroviaire
Ce pont historique datant de 1879 et ayant joué un rôle crucial au cours de la Seconde Guerre mondiale tient toujours aujourd'hui et permet encore à la ville de jouer un rôle commercial important. Il a également été allongé lors de la réalisation du projet et une piste cyclable et des voies piétonnes ont été aménagées pour améliorer la connectivité par mobilité active entre les deux rives.
De Oversteek
Ce nouveau pont emblématique, avec son arche spectaculaire de 285 mètres a été conçu de manière à diminuer la congestion sur le Waalbrug. Situé à l'extrême ouest de la ville, il possède des voies pour véhicules, piétons et cyclistes et jouera un rôle important dans la ville dans l'avenir, en offrant une deuxième voie à la population grandissante. Ses 48 lampadaires qui s'illuminent un par un le soir rendent hommage au soldats américains.



La Citadelle - Zaligebrug
La Citadelle, qui connecte la rive nord à l'île Veur-Lent, fait partie intégrante du nouveau parc fluvial. Conçu par NEXT Architects, son aspect unique n'est pas seulement esthétique : il permet d'expérimenter les fluctuations du niveau de l'eau puisqu'il est partiellement submersible en période de crues. Son design interactif comprend également les Stepping Stones, qui servent de bancs à marée basse et de passage ludique en période de crues. Le pont offre aussi des vues spectaculaires sur le parc et la ville.
La Promenade - Lentloper
Cet autre pont piétonnier et cycliste, qui relie également la rive nord et l'île Veur-Lent, s'inscrit dans la promenade qui parcours le nouveau parc. Son design plus minimaliste laisse place au paysage et aux activités nautiques qui se déroule sous ce dernier. Des passages ponctuels sous le pont permettent aux visiteurs d'observer les crues, le paysage ainsi que les activités nautiques.

Le Barrage - Inlaatpunt Spiegelwaal
Le Barrage, ce passage piétonnier qui est submergé lorsque le niveau de l'eau monte, est le système hydraulique principal du projet de dérivation de la rivière et permet de contrôler le débit de l'eau. Les tubes qui le traverse assurent un renouvellement et un écoulement des eaux de pluies.

Île Veur-Lent
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Avant le projet Room for the River, l'Île Veur-Lent était principalement utilisée pour des activités agricoles et restait partiellement isolée en raison du manque de connexions avec les rives nord et sud. Cet espace, bien que stratégique, ne jouait qu’un rôle secondaire dans l’organisation urbaine de Nimègue. La rivière Waal agissait comme une barrière naturelle, limitant les déplacements entre l’île et les rives environnantes.

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Grâce au projet, l’île a été transformée en un parc fluvial multifonctionnel, intégré dans la ville et connectant les rives nord et sud.
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Une nouvelle géographie fluviale a été créée, incluant la Spiegelwaal, un canal parallèle de 3 km conçu pour absorber les crues et réduire le niveau d’eau dans la rivière principale de 30 centimètres.
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Deux ponts, le Lentloper et la Zaligebrug, relient désormais l’île à la rive nord et offrent des infrastructures pour piétons, cyclistes et automobilistes.
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Le stationnement sur l’île est interdit, avec des solutions comme des services de navette pour les visiteurs, ce qui préserve son caractère écologique.
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L’île a été transformée en un parc fluvial multifonctionnel, intégré à la ville et ouvert à diverses activités récréatives, telles que les promenades, les pique-niques, et les événements culturels
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initialement, 350 maisons devaient être construites sur l’île, mais après une consultation publique en 2022, il a été décidé de maintenir l’île comme un espace vert sans développement résidentiel majeur



Développement (Simon)
résidentiels